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                河南張拉設備

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                預應力機具的市場發展前景

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                預應力機具的市場發展前景

                發布日期:2017-06-08 作者:眾合預應力 點擊:

                我國近年來交通基礎設施建設力度持續加大。根據交通運輸部數據,“十二五”期間,我國交通基本建設投資規模達到6.2 萬億元人民幣,較“十一五”時期的4.7 萬億元大幅增長,是“十五”時期交通基本建設投資規模的 3 倍多。今天河南張拉設備的小編給大家介紹預應力機具的市場發展前景,詳情請看下文:

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                我國大江、大河和大跨度的丘陵、溝壑地形眾多。因此,在地面交通體系中,橋梁工程,尤其是大跨度的橋梁工程占據著重要的地位。交通運輸部《公路工程技術標準 (JTJ001-97) 》 通過對橋梁多孔跨徑總長及單孔跨徑兩個參數進行界定,將我國橋梁工程分為特大橋、大橋中橋和小橋等四大類型。在預應力機具中,中大型橋梁對預應力技術及產品的應用已經普及, 而小型橋梁則較少采用預應力結構。 

                根據交通運輸部歷年《公路水路交通運輸行業發展統計公報》 ,截至 2014年底,全國公路橋梁 75.71 萬座、4257.89 萬米,比上年末增加2.18 萬座、280.09萬米。自 2008 年以來,我國公路橋梁保持了年均近 3 萬座的速度增長

                根據以上相同來源數據,截至 2014 年底,全國公路橋梁 75.71 萬座中,有特大橋梁 3404座、610.54 萬米,大橋 72979 座、1863.01 萬米。按此統計,我國特大型、大型橋梁占公路橋梁總量(座)的比重約10%,但其總長度(米)占到國內公路橋梁比重約 58%,特大橋、大橋已成為我國公路橋梁的重要類型。

                我國大型、特大型橋梁工程主要位于大江、大河及大跨度的山區。例如,長江橋梁(橋梁工程領域中所指的長江橋梁是指長江位于四川岷江口以下部分,即長江干流上的橋梁工程)絕大部分均為特大型橋梁,而在黃河、珠江、淮河等其他主要水系,大橋、特大型橋梁也占據著較大比重。此外,在我國西部山區,尤其是位于我國地形結構中一、二級階梯過渡地帶的部分中,跨越丘陵、溝壑的大橋、特大型橋梁也為數眾多。

                中、大型橋梁的架設廣泛使用預應力結構,這主要是因為其跨度大、重荷載承受能力要求高,采用預應力結構可大幅提高橋梁工程的使用性能和抗疲勞程度,同時兼具經濟性。根據前述數據來源,僅在 2013、2014 兩年期間,我國特大橋數量增加了 816 座,大型橋梁增加了11244 座。同時,根據國家相關規劃,到 2020 年前中國還將建設約 20 萬座橋梁,這為我國預應力行業提供了巨大的市場機會。

                以上內容就是河南張拉設備的小編為大家做的簡單介紹,如果大家想要了解的更多,請關注我們的官方網站,每天都有新的消息為大家推送。


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